Biocarburants – FEDIE

Nouvelles énergies liquides de chauffage et de transport

Fedie Communication — Wed, 23 Oct 2024 15:33:50 +0000

Les Nouvelles Énergies Liquides : Ce Qu'il Faut Savoir !

Aujourd’hui, on va parler des nouvelles énergies liquides qui font leur apparition sur le marché, et comment elles pourraient bien changer notre façon de nous chauffer et de nous déplacer. Fini le temps où on se contentait du fioul ou du gazole ! Voici un petit tour d’horizon des alternatives qui s’offrent à nous.

Le Biodiesel : B30 et B100

Commençons par le biodiesel. Ce carburant renouvelable est fabriqué à partir d’huiles végétales, souvent de colza en France. On le trouve principalement sous deux formes :
B30 : C’est un mélange qui contient 30% de biodiesel et 70% de gazole classique. Parfait pour ceux qui veulent faire un geste pour la planète sans trop changer leurs habitudes.
B100 : Là, on parle de biodiesel pur à 100%. Attention, il faut des chaudières ou des véhicules spécialement conçus pour l’utiliser, donc c’est un peu plus restrictif.

La chaudière à condensation Vitoladens 300-C de Viessmann présente l’avantage de pouvoir utiliser un grand nombre de fiouls : Fioul désoufré (B7), B30, F30, HVO.

Les Carburants XTL : Une Famille en Plein Essor

Ensuite, on a les carburants XTL (X-to-Liquid). Dans cette famille, on trouve plusieurs types intéressants :
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) : Ces huiles sont fabriquées à partir d’huiles végétales ou de graisses animales. Leur gros atout ? Elles sont super compatibles avec presque tous les moteurs et chaudières. Pas besoin de changer votre équipement !
BTL (Biomass-to-Liquid) : Ces carburants sont issus de la biomasse comme le bois ou la paille. Ils passent par un processus complexe pour devenir utilisables.
PTL (Power-to-Liquid) : Ce sont des carburants encore en phase de test, fabriqués à partir d’hydrogène et de CO2 capté dans l’atmosphère.

Futuristes, non ?
Pourquoi Choisir Ces Nouvelles Énergies ?
Alors, pourquoi se tourner vers ces nouvelles énergies ?

Voici quelques raisons d'opter pour ces nouvelles énergies

Moins de CO2 : Elles aident à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Moins de Pollution : Elles émettent moins de polluants dans l’air.
Renouvelables : Beaucoup d’entre elles proviennent de sources renouvelables.
Compatibilité : Surtout les HVO, qui peuvent être utilisées sans changer votre chaudière ou votre véhicule.

Un Avenir Prometteur
La bonne nouvelle, c’est que ces carburants XTL viennent d’obtenir le feu vert pour être distribués en station-service. Ça veut dire que bientôt, vous pourrez faire le plein avec des produits 100% renouvelables ! Imaginez réduire votre empreinte carbone tout en continuant à utiliser vos équipements habituels.

Evolution de la consommation de biocarburants E85

Fedie Communication — Mon, 14 Aug 2023 09:47:47 +0000

Au fil des dernières décennies, la consommation de biocarburants a connu une croissance exponentielle, passant du sans-plomb à l’E85. Cette évolution a permis de réduire l’impact environnemental des véhicules tout en offrant une alternative plus économique et durable. Dans cette optique, nous allons explorer l’histoire de cette transformation et son impact sur l’industrie automobile.

La consommation de biocarburants en constante augmentation

L’utilisation des biocarburants est de plus en plus répandue dans le monde entier. En effet, ces carburants sont obtenus à partir de matières premières renouvelables telles que les huiles végétales, les déchets agricoles ou encore les algues. Les biocarburants sont considérés comme une alternative plus propre et plus durable aux carburants fossiles, car ils émettent moins de gaz à effet de serre et réduisent la dépendance énergétique des pays. Les biocarburants sont utilisés dans différentes applications, notamment dans les transports, où ils remplacent progressivement les carburants fossiles. Cependant, leur utilisation présente également des avantages et des inconvénients, ce qui nécessite une analyse approfondie avant de prendre une décision. Dans cet article, nous allons explorer l’évolution de la consommation des carburants sans plomb à l’E85, les bénéfices et les inconvénients du passage au carburant E85, ainsi que les perspectives futures de la consommation de biocarburants.

Évolution de la consommation du biocarburant E85

L’évolution de la consommation des carburants sans plomb à l’E85 est une tendance qui se dessine de plus en plus ces dernières années. Bien que le sans-plomb soit encore le carburant le plus utilisé, l’E85 commence à gagner du terrain.

En effet, l’E85 est un carburant composé à 85% d’éthanol, obtenu à partir de matières premières renouvelables telles que la canne à sucre, le maïs ou encore la betterave. Cette composition en fait un carburant plus écologique que le sans-plomb, qui contient des hydrocarbures fossiles.

De plus, l’E85 est moins cher que le sans-plomb, ce qui en fait une alternative intéressante pour les consommateurs soucieux de leur budget. Vous pouvez tester vos économies avec le Superethanol E85

Cependant, le passage à l’E85 peut nécessiter des modifications sur le véhicule, et sa disponibilité reste limitée à certaines stations-service.

Malgré ces inconvénients, l’E85 représente une alternative prometteuse pour réduire notre dépendance aux énergies fossiles et pour s’engager vers un avenir plus durable.

Avantage et inconvénients du passage au carburant E85

Le passage au carburant E85 présente à la fois des avantages et des inconvénients. L’un des principaux intérêts est que ce carburant est renouvelable et respectueux de l’environnement, car il est produit à partir de sources végétales.

De plus, il réduit les émissions de gaz à effet de serre et améliore la qualité de l’air.

Toutefois, l’utilisation de l’E85 peut entraîner une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. De plus, il est important de noter que tous les véhicules ne sont pas compatibles avec ce carburant et qu’il peut être difficile à trouver dans certaines régions.

Malgré ces inconvénients, le passage à l’E85 reste une évolution majeure dans la consommation de biocarburants et contribue à un avenir plus durable pour notre planète.

Les Chiffres clés

1 milliard d’euros investis par la filière depuis 2007
14 sites de production
Près de 100 % made in France, région Grand Est en pôle position
9000 emplois directs, indirects et induits
400 000 tonnes de pétrole économisées par an
+ 400 millions d’euros dans la balance commerciale française en 2019

Perspectives futures de la consommation de biocarburants

Les perspectives futures de la consommation de biocarburants sont prometteuses. En effet, de plus en plus de pays se tournent vers ces carburants alternatifs pour réduire leur dépendance aux énergies fossiles et limiter les émissions de gaz à effet de serre.

Les avancées technologiques dans la production de biocarburants permettent également de réduire les coûts de production et d’améliorer l’efficacité énergétique.

De plus, l’augmentation de la demande en biocarburants pourrait stimuler l’économie locale en créant de nouveaux emplois dans les secteurs agricoles et industriels.

Malgré ces avantages, il est important de noter que la production de biocarburants peut par ailleurs avoir des impacts négatifs sur l’environnement, tels que la déforestation et la concurrence avec les cultures alimentaires. Il est donc crucial de trouver un équilibre entre la production de biocarburants et la préservation de l’environnement.

En somme, les perspectives futures de la consommation de biocarburants sont encourageantes, mais il est crucial de prendre en compte les impacts environnementaux pour assurer un avenir durable.

Une évolution vers plus d'utilisation des biocarburants pour un avenir durable

En conclusion, il est évident que la consommation de biocarburants est une tendance en constante évolution.

Du sans-plomb à l’E85, les consommateurs ont de plus en plus recours à des carburants plus respectueux de l’environnement. Bien que l’E85 présente des avantages et des inconvénients, il est indéniable que les biocarburants ont un potentiel énorme pour l’avenir durable de notre planète.

Les perspectives futures de la consommation de biocarburants sont très prometteuses, car de plus en plus de pays s’engagent à réduire leur dépendance aux combustibles fossiles.

Nous pouvons également nous attendre à voir une augmentation de la production de biocarburants grâce à l’innovation technologique.

En fin de compte, nous sommes convaincus que l’utilisation de biocarburants est une évolution nécessaire pour un avenir plus vert et plus durable pour tous.

Le ministre de l'Agriculture soutient la filière des biocarburants

Jeudi 1ᵉʳ juin 2023, M. Marc Fesneau, Ministre de l’Agriculture et de la souveraineté alimentaire, était auditionné par le Sénat au sujet des filières biocarburants, efuel et hydrogène en France. Actuellement décriés par certaines ONG qui dénoncent une première génération plus émettrice que les carburants fossiles et des instances européennes qui souhaitent en limiter les incorporations, les sénateurs se posaient des questions légitimes sur leur rôle et l’évolution à leur donner dans la transition énergétique.

Les points à retenir d’une présentation et d’une séance de questions-réponses qui auront duré un peu plus d’une heure. Le Ministre souligne la spécificité de la filière des biocarburants française de 1ʳᵉ génération qui tient en sa complémentarité et sa synergie entre une production énergétique (biocarburants) et une production alimentaire (tourteaux, drèches et pulpes).

Le ministre précise que la filière bioéthanol représente 0,7 % des surfaces agricoles nettes et 2,5 % pour le biodiesel. Cette filière est rentable, génère des emplois locaux, respecte la traçabilité et la durabilité et permet de lutter contre la déforestation en évitant d’importer palme et soja. De plus, elle favorise l’indépendance énergétique de la France en limitant d’autant les importations de produits pétroliers.

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Quel avenir pour le GPL ?

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Quel avenir pour le GPL ?

Fedie Communication — Mon, 15 May 2023 07:28:53 +0000

Incertain, à moins de passer au bio

Le GPL ou gaz de pétrole liquéfié est un mélange d’hydrocarbures fossiles se présentant à l’état liquide, sa composition est à 60 % issue du gaz et à 40 % du raffinage du pétrole.

Votre média FEDIE se propose de faire le point.

Le GPL n’est donc pas une énergie renouvelable, en revanche elle émet sensiblement moins de gaz à effet de serre qu’un carburant classique ainsi que moins de NOx et de particules fines ce qui lui garanti le sésame du Crit’Air 1.
On ne peut cependant pas qualifier ce carburant d’énergie propre car d’autres types de particules sont émises : Le CO (monoxyde de carbone), le NH3 (ammoniac), les COV (composés Organiques Volatiles) et le N2O (protoxyde d’azote).

En général les publicités font l’éloge du GPL et de ses avantages par rapport au sans plomb et au gasoil mais omettent de parler des autres particules qui sont tout aussi dangereuses pour l’homme et les milieux naturels.

Le vrai avantage se situerait donc plutôt au niveau du tarif ?

Pas si évident car l’achat d’un véhicule GPL hors remise spéciale peut être sensiblement plus élevé que son équivalent à essence ou diesel.

Et il serait impossible de rouler 100 % au GPL, le véhicule est en fait à bi-carburation et enfin, la consommation de GPL est supérieure.
Selon DACIA : 4 l/100km pour le diesel, 6l pour l’essence et 7l pour le GPL

Pour des prix moyens à la pompe fin mars 2023 de :
1,91 € sans plomb, 1,84 € diesel, 1,01 € GPL

Soit en théorie pour 100 km :
Diesel 7,36 €, sans plomb 11,46 € et GPL 7,07 €

Mais comme il y a bi-carburation, on se rapprocherait plutôt de GPL/sans plomb 9,27 €, le diesel reste plus économique et les frais d’entretien sont supérieurs pour le véhicule GPL.

Le fioul est une énergie de chauffage, elle est donc moins taxée que les carburants, en revanche son prix hors taxes a fortement augmenté en 2022 avant d’avoir repris le niveau du début de l’inflation en cette fin d’année 2022.

L’E85 qui contient beaucoup moins d’énergie fossile est lui aussi moins taxé car il génère moins de gaz à effet de serre. Les autres carburants ont approximativement le même taux de taxes soit entre 50 et 60% du prix final à la pompe.

Que penser du BioGPL ?

La solution du bioGPL

Avec des émissions de CO2 réduites de 78% par rapport à leur équivalent fossile, Primagaz commercialise en France un BioGPL issue de la filière HVO (comme le biocombustible liquide) provenant de NESTE à Rotterdam, un gage de sérieux donc. Sa
commercialisation reste cependant confidentielle pour l’instant.

Y a-t-il toujours un risque d’explosion pour les véhicules GPL ?

En 1999, six pompiers sont grièvement blessés suite à l’explosion d’un véhicule GPL qui avait pris feu. La compagnie d’assurance demande réparation à l’Etat qui n’aurait pas pris les mesures nécessaires en termes de réglementation.

S’en suit une nouvelle loi rendant obligatoire l’installation d’une soupape de sécurité et d’un clapet anti-retour sur les réservoirs de GPL.

L’opinion reste cependant choquée et nombre de parkings souterrains, tunnels et ferry interdisent l’accès à ces véhicules.

Il faut dire qu’en cas de fuite, le GPL étant plus dense que l’air reste au niveau du sol et peut devenir explosif suivant la quantité présente.
Par prévention, un additif odorant est ajouté, son odeur d’œuf pourri permet ainsi une détection précoce du problème avant d’atteindre la limite inférieure d’explosibilité.

Il semblerait qu’aucun accident récent ne se soit plus produit.

Source Fedie

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Carburants et biocarburants : quels prix, quelles taxes ?

Fedie Communication — Mon, 06 Feb 2023 06:52:14 +0000

Alors que certains partis politiques proposent une TVA réduite sur les carburants et tandis que d’autres pays européens ont décidé de réduire ces taxes sur les carburants, notre première ministre Elisabeth BORNE annonçe que l’Etat ne gagne pas d’argent sur les taxes des carburants. (déclaration du 8 juin 2022 à Vire dans le Calvados).

Prix des carburants et les taxes

Votre média FEDIE se propose de faire le point.

Nous avons donc récolté les prix moyens des carburants de fin novembre 2022 et nous avons additionné la TVA à l’éventuelle TICPE pour faire le total des taxes.

Comparatif des carburants et des taxes

Ce qu’il faut retenir

Source Fedie

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La cour des comptes assassine les biocarburants

Fedie Communication — Fri, 24 Dec 2021 11:06:20 +0000

C’est lundi 20 décembre 2021 que la cour des comptes remettait son rapport de 158 pages sur les biocarburants et le moins que l’on puisse dire est qu’il ne leur est pas favorable, de plus ce rapport passe complètement sous silence l’utilisation chauffage de ces énergies liquides issues des plantes, des déchets ou du recyclage, qui constituent la biomasse. Selon la cour des comptes, la fin des voitures thermiques verra la baisse de l’utilisation des biocarburants qui ne seront plus utilisés que pour le transport aérien.

Les principaux griefs de la Cour des Comptes envers les biocarburants sont :
– Une réduction des émissions de gaz à effet de serre insuffisante de 4,5% là où l’Europe avait fixé un objectif de 6% en 2020
– Que les biocarburants ne réduisent pas la dépendance énergétique de la France, le solde import/export reste négatif de 472 millions d’euros en 2019
– Les bénéfices qui profitent davantage aux grands groupes qu’aux agriculteurs
– Des bio-raffineries de nouvelle génération encore insuffisamment implantées en France

A force de tirer sur l’ambulance, on lui reproche maintenant de ne pas arriver à l’hôpital ! Les investisseurs ont besoin d’une visibilité à long terme pour pouvoir soutenir les projets de biocarburants avancés de deuxième et troisième génération, de plus les différentes générations ne s’opposent pas.
L’utilisation du colza en circuit court permet de produire du biodiesel mais aussi des tourteaux à destination de l’alimentation animale et d’autres matières valorisables en chimie, cosmétiques ou autres.

Pour le chauffage, remplacer progressivement le fioul domestique par ces bio-énergies liquides fait sens selon nous et nous continuerons de défendre ce point de vue. Tout le monde ne souhaite pas couvrir la France de centrales nucléaires et ce choix se devrait d’être plus démocratique.