Avec 70% de notre électricité produite par du nucléaire, avoir 30% de ses centrales à l’arrêt en plein hiver est pour le moins inquiétant, il semblerait que seules les températures clémentes de fin 2021 aient permis au parc de rester à flot et de fournir de l’électricité à tous les français, en effet l’importation d’électricité était alors à son maximum technique.

Des coupures d’électricité ciblées envisagées par RTE

Cependant, avec des températures annoncées à la baisse à partir du 5 ou 6 janvier, RTE annonce renforcer son diagnostic de vigilance et l’opérateur pourrait exploiter le réseau en situation dégradée, c’est à dire procéder à des coupures d’électricité ciblées de certains consommateurs ! Il est possible d’en savoir plus en consultant le dispositif Ecowatt de RTE sur www.monecowatt.fr

Cette situation ne devrait pas s’arranger de si tôt. En effet, le parc nucléaire français est vieillissant et le prolonger risque d’une part de coûter cher et d’autre part de voir des arrêts de centrales se produire de plus en plus fréquemment.

Un sujet qui divise les français

Alors qu’une moitié de français est plutôt pour et l’autre contre le nucléaire, la grande majorité des personnalités se présentant à la prochaine élection présidentielle souhaite développer cette énergie en France. Dans tous les cas, il faudra s’attendre à payer la facture de plus en plus cher. Avec le développement des voitures électriques, des pompes à chaleur électriques et de tous les gadgets connectés de l’habitation, la demande n’est pas près de diminuer. Selon le ministère de la Transition écologique, la facture moyenne d’électricité était déjà de 1 519 euros par an en 2019, elle était sous les 1 000 euros en 2010.

Le boom des renouvelables

Les français ne sont cependant pas dupes et dès que l’on touche à leur porte monnaie, ils sont capables de trouver de nouvelles solutions. C’est ainsi que beaucoup d’entre eux ont décidés de recourir aux énergies renouvelables que sont le bois pour se chauffer (sous forme de pellets ou de bûches) et le bioéthanol pour se déplacer en installant le fameux boîtier dans leur véhicule essence. Concernant les véhicules diesel, les B100 et HVO, carburants issus des plantes ou du recyclage ne sont autorisés que pour les flottes professionnelles privatives. Il s’agit pourtant d’énergies renouvelables ne nécessitant même pas l’installation d’un boîtier…

L’étude VIsion’AIR

Un des éléments forts du salon aura été la présentation de l’étude VIsion’AIR par le BIPE-BDO à l’initiative de la FFC (Fédération française de carrosserie, Industrie et Services).
Cette étude a regroupé constructeurs, équipementiers, énergéticiens, transporteurs et collectivités et à pour but de mieux préparer la filière des transports dans la transition énergétique.
L’étude s’est attachée à déterminer quels seront les motorisations dans les véhicules neufs à l’horizon 2030.
Le schéma ci-dessous illustre le résultat de cette étude.

Vers une fragmentation de l’offre

L’ensemble des données de cette étude ont été concentrées dans un « Road Book » que les professionnels pourront feuilleter.
Les principaux enseignements que l’on peut tirer de cette étude :
– Les énergies liquides seront encore majoritaires dans les véhicules industriels neufs en 2030 (diesel + hybrides + biodiesels)
– L’offre se dirige vers une forte fragmentation apportant plus de choix à l’achat
– Les surcoûts à l’achat pour les technologies hydrogène et électrique pourraient être contrebalancés par un coût à l’utilisation inférieur
– Les arguments commerciaux seront donc importants pour mettre telle ou telle technologie en avant
– Ce nouveau mix à l’horison 2030 est compatible avec les exigences européennes de -30% d’émissions de CO2 en 2030

Pour en savoir plus :
-> la vidéo de présentation du salon
-> la conférence d’introduction de SOLUTRANS

Si le Ministère de l’Economie, des Finances et de la Relance n’en tiens pas compte, c’est bel et bien à la fin du GNR que nous assisterons au 1er juillet 2021 pour le BTP.

Quelle incidence pour les distributeurs de GNR ?

La Direction Générale des Douanes nous dresse le portrait de l’après GNR, voici ce qui se passera à partir du 1er juillet 2021 :

• Le GNR disparaît mais des mesures sectorielles entrent en vigueur
• Un gazole coloré en rouge et taxé à 3,86 € par hectolitre sera mis à la consommation. Il sera accessible aux domaines des travaux agricoles et forestiers, pour la réalisation de travaux statiques et de terrassement et à certaines entreprises grandes consommatrices d’énergie (extraction, ports)
• Un gazole coloré en rouge et taxé à 18,82 € par hectolitre sera mis à la consommation pour le transport ferroviaire de personnes et de marchandises
• Les clients du BTP devront utiliser du gasoil plus lourdement taxé (59,40 €) en lieu et place du GNR (18,82 €).

Par ailleurs, en dépit des demandes des syndicats du BTP, aucune annonce concernant une nouvelle coloration n’a été faite, pas plus que de listes de matériels utilisables.
Cependant police et gendarmerie se voient attribués les mêmes droits que les services des douanes pour contrôler les carburants pour ainsi mieux lutter contre les vols et fraudes.

L’objectif est d’abord de supprimer les émissions de grands sites industriels puis pourquoi pas de se tourner vers de petits émetteurs comme des véhicules ou des chaudières.

Ci-dessous la présentation de son co-dirigeant Marc Robert (à partir de 23:10), sa startup est désormais reconnue par la DeepTech (c’est le nom donné aux nouvelles entreprises développant une innovation de rupture) et serait opérationnelle dès 2025 pour traiter des sites industriels fortement émetteurs de CO2.

Le fioul domestique ne va PAS être interdit en France

Les distributeurs continueront à distribuer cette énergie dans les années à venir. Aucune loi à ce jour ne prévoit d’interdir le fioul. En revanche, l’énergie fioul évolue et sa composante renouvelable ira en grandissant à l’avenir jusqu’à en faire une énergie renouvelable.

Les chaudières fioul ne devront PAS être remplacées

A ce jour un seul projet de loi annonce l’interdiction d’installation d’une nouvelle chaudière (pas spécifiquement fioul) si elle émet plus de 250 gCO2/kWh. Aucune loi ou projet de loi n’oblige un utilisateur à changer sa chaudière fioul. D’autre part, les nouvelles chaudières fioul compatibles avec les nouveaux fiouls plus écologiques émettront bien moins de 250 gCO2/kWh et pourraient donc toujours être installées à l’avenir.

Une chaudière fioul a eu meilleure résistance, bien entretenue elle est capable de fonctionner une trentaine d’années, là où une pompe à chaleur à une durée de vie estimée à 15 ou 20 ans. Il est de toute façon plus écologique de garder un mode de chauffage en faisant évoluer son combustible (fioul à base d’esters d’huile de colza) et en améliorant son isolation, plutôt que de changer son matériel de chauffage et son énergie (budget et coût environnemental).

L’énergie fioul n’est PAS la plus chère, loin de là

Alors que certains comparent des factures moyennes d’énergies et affirment que le fioul est plus cher, il faut rappeler que le fioul domestique est surtout présent dans de grandes maisons à la campagne. En ramenant le comparatif à l’énergie émise en kWh, on se rend compte que le prix du fioul est proche de celui du gaz de réseau et qu’il a l’avantage de ne pas avoir d’abonnement (on ne paie pas si on ne chauffe pas).

Retrouvez ici notre comparatif des coûts des énergies de chauffage. Dans le classement de ce comparatif, l’énergie qui touche le plus au porte monnaie est bien l’électricité et ce constat ne fera que s’assombrir. En effet, les centrales vieillissantes, le coût de l’éventuel enfouissement des déchets radioactifs à vie longue, les surcoûts pour la création d’un ou plusieurs EPR et la dette vertigineuse d’EDF ne feront que ternir le tableau, les français vont payer leur électricité de plus en plus cher.

Les chaudières fioul pourront TOUJOURS être réparées demain

Rien n’interdira la réparation d’une chaudière fioul, comment pourrait-on laisser une famille subir le froid parce que sa chaudière ne peut pas être réparée ? Utiliser le registre de la peur pour influencer le consommateur nous paraît déraisonnable mais à chacun de faire ses choix. Fukushima, Tchernobyl, Three miles Island, les exemples ne manquent pas pour diriger cette peur dans une autre direction.

Notre choix d’avenir est tout autre, puisqu’il consiste à diminuer puis supprimer le recours aux énergies fossiles et à développer une énergie locale, prenant en compte nos agriculteurs et donnant la possibilité à nos clients de se chauffer en respectant la planète.

Le fioul émet du CO2

Il est vrai que le fioul émet du CO2, en revanche, c’est aussi le cas des autres énergies comme le gaz et contrairement à ce que certains pensent, aussi de l’électricité. Si l’on se réfère à la base carbone de l’Ademe, l’électricité en utilisation chauffage émet n’est pas très loin du gaz et du fioul.

Surtout que le fioul va dans la bonne direction en intégrant une part grandissante d’esters d’huiles de colza français. En effet, on considère que le bois et les plantes emmagasinent le CO2 lors de leur croissance et le rejettent lors de la combustion, on est ainsi proche de l’équilibre, le colza comme le bois sont quasiment neutres en émissions. A terme, les nouvelles énergies liquides de chauffage pourront tout aussi bien faire mieux que le gaz et l’électricité en termes de rejets de CO2 en augmentant leur part renouvelable et donc en diminuant leur part fossile.

Concernant l’électricité, il faut rappeler que lors des saisons de chauffe, des centrales fortement émettrices sont mises en route pour pallier la demande ponctuelle grandissante et les risques de pannes. Le développement des PAC à « 1 euro » et celui de la voiture électrique ne feront qu’amplifier ce phénomène : l’électricité n’est pas efficiente (pertes le long du réseau) et elle est responsable d’une partie des émissions de CO2 (importations, mise en route de centrales polluantes, coût environnemental du recyclage et de la mise en fonction de centrales nucléaires, de l’enfouissement des déchets radioactifs, de la création de bornes de recharge…).

Il est primordial de permettre à chaque énergie de faire sa transition écologique, il serait catastrophique de prendre conscience demain que les réductions de gaz à effet de serre ne sont pas au rendez-vous et que nous nous chauffons uniquement avec des PAC électriques.

Le fioul entre en résistance

Depuis plusieurs années, on assiste à un endoctrinement quasi forcé en faveur de la voiture électrique et de la PAC électrique alimentés du slogan « zéro émissions », la réalité est bien moins féérique ! Les énergies émettent du CO2, même l’électricité, la base carbone de l’ADEME affiche un résultat légèrement meilleur pour l’électricité en utilisation chauffage mais avec une incertitude plus grande… Interrogés lors d’un sondage, les utilisateurs d’énergie fioul ne s’y trompent pas, ils continuent majoritairement, contre vents et marées, à plébisciter cette énergie.

Ce combat est le votre, partagez sur vos réseaux sociaux ou de vive voix et n’hésitez pas à répondre aux journalistes pro électriques, la liberté d’expression existe encore en France, chaque énergie a le droit à sa transition, le fioul entre en résistance.

Du prix coutant pour les ménages français

Filiale du géant de l’énergie finlandais Fortum, Barry se déploie en France avec une offre inédite réservée aux possesseurs de compteurs Linky : Un abonnement mensuel qui démarre à 11,04 € associé à une application permettant de suivre le prix de l’électricité en direct. C’est donc la possibilité pour le particulier de mettre en route les appareils énergivores au meilleur moment et ainsi de réduire sa facture et son impact environnemental.

Alors qu’en France, 80% des ménages utilisent un abonnement à tarif fixe, cette offre a de quoi dérouter mais au Danemark, ces abonnements mensuels à prix fixe ne représentent plus que 3% de part de marché. Au final, le coût de Barry serait en moyenne 17% inférieur au tarif bleu d’EDF et il évite les rattrapages parfois douloureux de fin d’année.

Barry devance une directive européenne

En effet le Clean Energy Package adopté par l’Union Européenne verra l’obligation dès 2022 de proposer des offres à prix variable de ce type.

Inscription et application sont disponibles depuis le site de Barry.

Question cruciale qui trouvera sa réponse à la fin de la vidéo, après avoir gentiment éborgné au passage les complexités administratives française et allemande.

Le B100 chauffage, une alternative 100% renouvelable

Alors que l’on dénombre encore peu d’alternatives au fioul domestique traditionnel en France (CARAT Végétal, Biofioul Evolution et Calopur), les choses vont plus loin dans le domaine des transports avec de nombreux prétendants au remplacement du gasoil fossile et surtout avec des solutions allant jusqu’à 100% d’énergie renouvelable (B100), c’est à dire une absence complète d’énergie fossile issue du pétrole. La loi les cantonne cependant pour l’instant exclusivement aux flottes privatives.

Le plus ancien, le diester est une innovation française qui consistait à l’époque (années 90) à utiliser les terres en jachère de la PAC pour produire du colza qui allait être converti en biodiesel. Le procédé utilisé se nomme la transestérification, il permet en plus du biocarburant de produire des tourteaux pour l’alimentation animale et de la glycérine qui peut être utilisée dans la chimie, la cosmétique et la pharmacie.

Aujourd’hui, les B100 se nomment Oleo100 de Saypol, Hvo100 de Total, Dielix de Veolia, GTL de Shell, Diesel bleu de Tamoil, MY renewable diesel de Neste. Certains sont à base d’esters de colza (EMHV), d’autres du recyclage d’huiles usagées (EMHU), certains sont compatible à 100% avec les moteurs diesel, d’autres nécessitent une intervention d’un technicien. Mais dans tous les cas, on obtient une énergie 100% renouvelable, sans part fossile et avec une réduction importante des émissions de CO2.

Qu’en est-il d’un B100 chauffage ?

Aujourd’hui, des tests ont été réalisés pour des B10 et des B30, ce dernier nécessiterait à priori un changement de brûleur. Cependant, certains biogasoils sont utilisés sans rien changer au véhicule, ne pourrait-il pas en être de même pour une chaudière ? De nouveaux tests vont être réalisés par le fabricant de chaudières Grant en partenariat avec EuropEnergie Distribution. Nous ne manquerons pas de vous en tenir informés.

La forêt doit cependant être protégée et pas uniquement au Brésil où beaucoup ont été marqués par l’ampleur sans précédent des feux de forêt.

En France, la forêt doit être entretenue, mieux gérée, diversifiée et valorisée comme nous le rappelle notre partenaire Ecotree.

Les distributeurs qui commercialisent des granulés de bois en vrac ou en sacs, fabriqués en France dans le respect des normes, peuvent s’appuyer sur les nombreux événements de ce mois de la forêt pour communiquer et sensibiliser leurs clients.

Retrouvez plus d’informations sur le site web du mois de la forêt.

Art. 581‑25‑1. – I. – À compter d’un an suivant l’entrée en vigueur de la présente loi, est interdite la publicité en faveur des énergies fossiles.

C’est en ces mots que le projet de loi n°3875 du 10 février 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique interprète la proposition de la Convention sur le Climat. Dans leur proposition initiale, les 150 avaient prévu la création d’un CO2-score et d’interdire de publicité les plus mauvais élèves, c’est à dire par exemple les véhicules rejetant beaucoup de CO2 et les autres produits ayant un fort impact sur l’environnement.

La proposition citoyenne disait aussi :  » nous ne souhaitons pas imposer des nouveaux modes de consommation mais plutôt éviter toutes les incitations à la consommation de produits non-vertueux pour l’environnement. » Or nous ne pouvons que constater que l’Etat propose de préserver la filière automobile et de mettre en avant l’électricité en bannissant gaz, carburants et fioul domestique des différents médias.

Faut-il rappeler que l’électricité en usage chauffage émet aussi du CO2 et que la voiture électrique rejette environ autant de CO2 que la voiture thermique lors de sa construction.

Accessoirement, les budgets publicitaires de certains médias risquent de s’en ressentir !

Une interdiction de publicité qui va freiner la transition des énergies fossiles

Les gaz et fioul contenant une part de plus en plus importante de bio sont donc particulièrement touchés, ils permettent de réduire les émissions et de tracer une trajectoire vers le 100% renouvelable mais si l’on ne peut pas en faire la publicité, leur avenir s’en trouve compromis.